Od leta 2026 si motoristi pri preberaní nového auta všimnú zásadnú zmenu, mnohé bezpečnostné systémy už nebude možné odškrtnúť z cenníka, pretože budú povinné v každom novom modeli. Európska únia týmto krokom zasahuje priamo do základnej výbavy, čo má zachrániť životy, ale súčasne môže poriadne zamiešať kartami v cenovkách najlacnejších áut.
Od 7. júla 2026 sa nové pravidlá dotknú osobných vozidiel a aj ľahkých úžitkových áut kategórií M1 a N1. Brusel si od nich sľubuje menej nehôd, menší počet ťažkých zranení a vyššiu ochranu chodcov a cyklistov, ktorí patria medzi najzraniteľnejších účastníkov premávky. Podľa európskych úradníkov majú technológie postupne dorásť na podobnú samozrejmosť, akou sú dnes bezpečnostné pásy alebo airbagy.
Auto, ktoré brzdí a sleduje vás
Všetky novo registrované autá dostanú povinný systém automatického núdzového brzdenia, známy ako advanced emergency braking system Druhým výrazným zásahom je povinné monitorovanie pozornosti šoféra, takzvaný advanced driver distraction warning
Pravidlá však nejdú len po elektronike, mení sa aj to, ako musia výrobcovia navrhovať samotnú karosériu. Nové modely budú musieť ponúknuť rozšírený priestor pre náraz hlavy, nazývaný enlarged head impact zone
Rozšíri sa aj povinnosť používať núdzový systém udržiavania jazdného pruhu, teda emergency lane keeping system
Výrobcovia upozorňujú, že každá nová povinná technológia znamená ďalšie náklady na vývoj, senzory aj testovanie. Najcitlivejšie to môžu pocítiť kupujúci základných modelov, ktorí môžu čakať nárast cien práve tam, kde sa dnes šetrí na každom detaile. V minulosti si mnohí motoristi za podobné asistenty nepriplácali, povinná montáž však zaručí, že ich budú mať aj tí vodiči, ktorí by ich inak vo výbave nemali. Iní odborníci tvrdia, že technológie postupne zlacňujú, a preto ich dosah na finálnu cenu nemusí byť dramatický. Argumentujú aj tým, že pokročilé bezpečnostné systémy vedia znížiť počet nehôd aj škôd, čo môže z dlhodobého hľadiska viesť k nižšiemu poistnému a menším výpadkom na mobilite. Vyššia vstupná investícia sa tak môže aspoň čiastočne vrátiť v podobe menšieho rizika, že sa rodinné auto po pár rokoch skončí po ťažkej havárii. Diskusia o pripravovaných povinnostiach preto nie je len technická, dotýka sa toho, akú mieru elektronickej kontroly sú vodiči ochotní akceptovať v mene bezpečnosti. Únia sa netají ambíciou, aby nové autá postupne dokázali predchádzať čo najväčšiemu počtu chýb za volantom. Otvorenou otázkou zostáva, či zákazníci prijmú autá, ktoré za nich čoraz častejšie robia rozhodnutia, alebo budú hľadať spôsoby, ako mať nad technológiami väčšiu kontrolu.
Tvrdšie nárazové testy a zásah do riadenia
Bezpečnosť niečo stojí
