Stačí jeden uvoľnený kus ľadu z návesu kamióna a pokojná jazda sa môže v zlomku sekundy zmeniť na kolíziu pri rýchlosti 100 km/h. Polícia upozorňuje, že ide o reálne situácie z našich ciest, nie o teoretické scenáre. Zimná sezóna pritom neprináša iba bielu krajinu, ale aj nové povinnosti vodičov a tlak na technický stav áut.
Policajný zbor preto každú jeseň pripomína, že vodiči musia pred jazdou odstrániť z vozidla sneh a ľad. Nejde len o čelné sklo, ale o celú karosériu, vrátane strechy a prívesov. Riaditeľ odboru dopravnej polície Juraj Tlacháč upozorňuje, že práve na plachtových návesoch sa vytvárajú ľadové vane, ktoré sa počas jazdy uvoľnia a vymrštený blok ľadu môže zasiahnuť auto za kamiónom alebo cyklistu pri krajnici.
Zima sa začína v garáži
Skôr než prvé sneženie pokryje cesty, majú vodiči doma najviac práce. Základom je včasné prezutie na zimné pneumatiky, pričom zákon vyžaduje ich použitie, ak je na ceste súvislá vrstva snehu alebo ľadu. Odborníci pripomínajú, že letná guma pri teplotách pod nulou stvrdne, stratí pružnosť a priľnavosť, takže ani moderné asistenty nedokážu zachrániť priľnavosť, ktorá jednoducho nie je.
Dôležitá nie je iba samotná výmena pneumatík, ale aj ich stav. Hĺbka dezénu by mala podľa technikov presiahnuť zákonom povolené minimum 3 mm, ideálne je 4 až 5 mm, aby sa voda a kašovitý sneh stihli vytlačiť spod kolesa. Zároveň je potrebné skontrolovať tlak, keďže chladné počasie ho prirodzene znižuje a podhustené kolesá zhoršujú jazdné vlastnosti a predlžujú brzdnú dráhu.
Zima preverí aj všetky kvapaliny v aute. Vodiči musia včas vymeniť letnú kvapalinu do ostrekovačov za nemrznúcu zmes, pretože zamrznuté ostrekovače môžu pri špliechaní špinavej vody z ciest spôsobiť úplnú stratu výhľadu. Servisy zároveň odporúčajú skontrolovať chladiacu kvapalinu, či má správnu nemrznúcu zložku. Nesprávne nariedený antifreeze môže v motore zamrznúť a spôsobiť prasknutie bloku alebo chladiča, čo sú opravy za stovky eur.
Ďalšou slabinou zimy je autobatéria. Nízke teploty znižujú jej kapacitu, motor súčasne kladie pri štarte väčší odpor. Batéria, ktorá počas leta štartovala bez problémov, môže po jednej chladnej noci prestať fungovať. Ak je akumulátor starší ako tri roky, odporúča sa záťažový test v servise. Vodič tým predíde ránu, keď v mínus desiatich stupňoch ostane na parkovisku bez možnosti naštartovať.
Nie každá zimná guma chráni
Diskusia o zimných pneumatikách sa čoraz viac netočí len okolo veľkosti a ceny, ale hlavne kvality. Test 31 modelov zimných pneumatík rozmeru 225/40 R18, ktorý zverejnil časopis dTest, ukázal, že značný počet produktov by na autách vôbec nemal jazdiť. Len necelá pätina testovaných pneumatík získala celkovo dobré hodnotenie, deväť modelov dopadlo vyslovene nedostatočne.
Najväčšie problémy odhalila jazda na mokrej vozovke, ktorá je na slovenských cestách počas zimy bežnejšia než suchý sneh. Lacné modely z východnej Ázie pri brzdení na mokrom povrchu takmer nereagovali podľa očakávaní, brzdná dráha bola pri rýchlosti 80 km/h aj o 10 metrov dlhšia než pri najlepších pneumatikách. Medzi najhoršie dopadli modely Evergreen EW66, Goodride SW608, Tomket Snowroad Pro 3 a Star Performer Stratos UHP.
Šéfredaktorka dTestu Hana Hoffmannová upozorňuje, že pneumatiky sú jediným kontaktom auta s vozovkou a ich výber rozhoduje o tom, či auto pri núdzovom manévri zastaví včas. Testované modely sa hodnotili v rôznych situáciách, či už na snehu, ľade, suchej ceste alebo pri hlučnosti a spotrebe paliva. Pneumatiky, ktoré zlyhávajú v bežných zimných podmienkach, podľa nej nemajú mať miesto na trhu.
Polícia aj odborníci preto hovoria o falošnej úspore. Vodič môže na lacnej sade pneumatík ušetriť 240 eur, no pri nehode spôsobenej dlhšou brzdnou dráhou sa škody vyšplhajú na tisíce. Pri pohľade do poistných štatistík je zrejmé, že kvalita pneumatík a celková zimná príprava vozidla ovplyvnia počet nehôd v nasledujúcich mesiacoch viac než akákoľvek reklamná kampaň.
Zostáva otvorená otázka, či štát do budúcnosti sprísni kontrolu technického stavu zimnej výbavy a konkrétnych pneumatík alebo nechá rozhodnutie úplne na šoférov. Technológie v autách sa z roka na rok zlepšujú, no fyzikálne zákony sa nemenia. O tom, koľko rizika budeme počas zimy ochotní znášať, nakoniec rozhodne každá jedna voľba pri prezúvaní a každý ranný pohľad na zasnežené auto pred domom.
