Rozhodnutie vlády z 3. decembra 2025 nainštalovať kamery do kabín rušňovodičov vyvolalo prudkú reakciu železničiarov. Federácia strojvodcov SR zaslala ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi otvorený list, v ktorom upozorňuje, že takýto krok podľa nej povedie skôr k narušeniu prevádzky než k posilneniu bezpečnosti. Podľa informácií denníka Teraz.sk strojvodcovia hovoria o opatrení, ktoré môže výrazne ovplyvniť ochotu ľudí nastupovať do služby.
Odmietavý postoj sa objavuje v čase, keď železnice zápasia s nedostatkom kvalifikovaných pracovníkov a každé ďalšie zníženie personálnych kapacít môže viesť k vážnym prevádzkovým problémom. Rušňovodiči tvrdia, že vláda rieši dôsledky, nie príčiny, pričom práve tie podľa odborníkov ohrozujú bezpečnosť najviac.
Obavy z nedôvery a tlaku
Strojvodcovia upozorňujú, že neustále nahrávanie ich pracovného priestoru zasahuje do súkromia aj pracovnej pohody. V liste ministrovi uvádzajú, že kamery nebudú mať preventívny účinok, keďže skôr zvyšujú psychickú záťaž a zhoršujú pocit vzájomnej dôvery medzi zamestnancami a vedením dopravcov. Federácia zároveň varuje, že časť pracovníkov môže za takýchto podmienok prácu odmietnuť, čo by ešte viac prehĺbilo už dnes kritickú personálnu situáciu.
Navyše upozorňuje na nerovnomerné zavádzanie monitorovania, ktoré sa má dotknúť iba niektorej časti sektora. Podľa strojvodcov to vytvára neprirodzené rozdiely medzi jednotlivými dopravcami a v konečnom dôsledku aj medzi samotnými rušňovodičmi. Petíciou žiadajú otvorenú diskusiu, ktorá by bola odborne vedená a nezávislá od politických rozhodnutí.
Problém je technika, nie ľudský faktor
Prezident federácie Ľubomír Kontúr zdôrazňuje, že základy bezpečnosti vlakovej dopravy sa nachádzajú inde než v zavádzaní kamerového dohľadu. Podľa neho sú najväčším rizikom zastarané trate, slabé zabezpečenie a technický stav vozidiel, čo výrazne ovplyvňuje prevádzkovú spoľahlivosť. Rušňovodiči navrhujú, aby štát uprednostnil investície do systémov, ktoré dokážu zasiahnuť priamo v kritických situáciách.
Za kľúčové považujú najmä širšie nasadenie európskeho vlakového zabezpečovača ETCS, ktorý automaticky zastavuje vlak pri chybnom postupe. Súčasne žiadajú doplnenie návestidiel v neprehľadných úsekoch a zlepšenie rádiovej komunikácie. Podľa federácie ide o opatrenia, ktoré prinášajú reálny bezpečnostný prínos, zatiaľ čo samotné kamery označuje za drahé riešenie bez skutočného efektu.
Argumenty v prospech monitorovania
Odborníci však pripomínajú, že kamerový záznam môže doplniť existujúce bezpečnostné nástroje. Pri vyšetrovaní nehôd a mimoriadnych udalostí vie presne zachytiť postup rušňovodiča či technický priebeh incidentu. Údaje z videa bývajú spoľahlivejšie než následné výpovede, čo umožňuje rýchlejšie stanoviť príčiny zlyhania a určiť potrebné opatrenia.
Okrem toho môžu byť anonymizované záznamy využité pri školeniach a zlepšovaní pracovných postupov. Analýza opakujúcich sa chýb v konkrétnych úsekoch trate pomáha prispôsobiť výcvik tak, aby bol efektívnejší a lepšie reagoval na praktické potreby. V niektorých krajinách sú kamery bežnou súčasťou širšieho systému sledovania únavy či rizikových prevádzkových návykov, pričom dopĺňajú ostatné technické riešenia.
