Šéf Xiaomi Lei Jun počas livestreamu venovaného vytrvalostnému testu modelu SU7 vylúčil, že by firma uviedla elektrické auto pod cenovou hranicou 100-tisíc čínskych juanov, čo server Digital Trends prepočítal na asi 12 400 eur. Dôvod je podľa jeho slov technický aj ekonomický: inteligentné funkcie, autonómne systémy a moderný hardvér jednoducho nedovolia stlačiť výrobné náklady tak nízko., napísal server TECHBYTE.sk.
Vyhlásenie padlo v priamom prenose. Jeden z divákov sa opýtal konkrétne, Lei Jun odpovedal konkrétne. Nie. Xiaomi pritom na čínskom trhu čelí značkám ako BYD, Wuling alebo Chery, ktoré modely pod touto hranicou ponúkajú a v lacnom segmente dominujú. Firma sa teda vedome odmieta zapojiť do cenových vojen, kde je konkurencia podľa Techbyte.sk extrémne intenzívna.
15-tisíc objednávok za 34 minút
Aktualizovaný SU7, ktorý prešiel viac ako stovkou vylepšení, stojí na domácom trhu od 219 900 juanov, čo agentúra Reuters prepočítala na zhruba 27 200 eur. Náklady na materiál pritom stúpli o takmer 20 000 juanov, predajná cena vzrástla len o 4 000 juanov. Rozdiel vzala firma na vlastné konto. Trh reagoval: 15-tisíc objednávok za 34 minút.
Xiaomi v súčasnosti predáva niekoľko verzií SU7. Podľa portálu Electra je v ponuke model Standard s dojazdom 720 km, variant Pro s dojazdom 902 km a špičkový Max s výkonom 690 koní a pohonom všetkých štyroch kolies. Na vrchole stojí SU7 Ultra s trojicou elektromotorov, výkonom 1 548 koní a cenou od 529 900 juanov, teda asi 65 600 eur. Každý variant prichádza štandardne s LiDAR senzormi a elektrickou architektúrou napätia 752 V alebo 897 V. Portfólio, ktoré sa vyhýba lacnému segmentu, sa zároveň v tomto roku ešte rozrastie: podľa CNEVPost plánuje Xiaomi uviesť štyri nové modely vrátane päťmiestneho a sedemmiestneho SUV s predĺženým elektrickým dojazdom.
Cena v Európe od 35-tisíc eur
Xiaomi vstúpilo na čínsky automobilový trh v roku 2024 s modelom SU7, ktorý v prvom roku dosiahol viac ako 100-tisíc predaných kusov. Tesla, s ktorou je SU7 najčastejšie porovnávaná, čelí v Číne rastúcemu tlaku práve kvôli agresívnej cenovej politike domácich výrobcov. Xiaomi ide opačným smerom: nesúťaží cenou, ale technológiou a softvérom, a čísla prvého roku mu dávajú za pravdu.
Pre európskych zákazníkov je otázka ceny zložitejšia. Electra odhaduje vstup Xiaomi na európsky trh v roku 2027. Orientačná cena SU7 by sa mala pohybovať od 35-tisíc eur nahor, čo ho zaradí do priamej konkurencie s Teslou Model 3, BMW i3 alebo Peugeot e-5008. Hranica 100-tisíc juanov, ktorú Lei Jun označil za minimum pre čínsky trh, teda v európskom kontexte ani zďaleka neplatí ako strop.
Otvorená zostáva otázka servisu. Xiaomi bude na európskom automobilovom trhu nováčik a bude si musieť vybudovať sieť aj dôveru zákazníkov. Techbyte.sk pritom poznamenáva, že skúsenosti firmy z trhu so smartfónmi naznačujú, že s budovaním prítomnosti na nových trhoch problém nemá.
Lei Junova obhajoba
Pojem „lacný“ v Číne neznamená to isté čo v Európe. Xiaomi sa v spotrebnej elektronike preslávilo prémiovou výbavou za nižšie ceny ako konkurencia. V automobilovom segmente je cesta k lacnému produktu podľa Lei Juna dlážená kompromismi v bezpečnosti a softvéri. Firma sa ich zjavne nechystá robiť: aktualizovaný SU7 dostal o 20 000 juanov drahší materiál, zákazník zaplatil o 4 000 juanov viac.
