Renault do konca prvého polroka dodá prvých desať vojenských dronov francúzskej armádnej nákupnej agentúre DGA, informuje portál TechByte.sk s odvolaním sa na denník SME a ďalšie zdroje. Automobilka to popretie nevydala, naopak, partnerstvo so zbrojárskou spoločnosťou Turgis & Gaillard potvrdila v januári tohto roku.
Produkcia prebieha v dvoch závodoch. V Le Mans sa montujú trupové časti, v Cléon pohonné jednotky. Na výrobe sa podieľa zhruba 200 pracovníkov len v Le Mans, kde celková pracovná sila dosahuje asi 1 800 ľudí. Projekt dostal pracovný názov Chorus a koordinuje ho priamo francúzske ministerstvo obrany.
Kontrakt za miliardu
Hodnota potenciálneho desaťročného kontraktu s francúzskou armádou dosahuje okolo 1,025 miliardy eur. Francúzska vláda pritom vyčlenila na drony a rakety celkovo 8,5 miliardy eur s cieľom pripraviť priemyselnú základňu na masovú výrobu. Do konca tohto roka by francúzska armáda mohla mať v arzenáli až 14-tisíc dronov vrátane FPV strojov. Renault teda nie je motivovaný len komerčne.
Dron Chorus má byť náprotivkom iránskych strojov Shahed, ktoré Rusko využíva pri útokoch na Ukrajinu, referuje server startstop.sk. Má dĺžku asi desať metrov, rozpätie krídel okolo ôsmich metrov, maximálnu rýchlosť 400 km/h a operačnú výšku takmer päť kilometrov. Produkčná kapacita sa do budúcna odhaduje na 600 kusov mesačne.
Automobilky majú oproti tradičným zbrojným firmám jednu konkrétnu výhodu: skúsenosť so sériovou výrobou vo veľkých objemoch pri nízkych jednotkových nákladoch. Renault od svojho akciového maxima z roku 2007 stratil takmer 80 percent hodnoty. Volkswagen za rovnaké obdobie asi 60 percent. Udržiavanie výrobných kapacít pri klesajúcich predajoch jednoducho nejde donekonečna.
Osnabrück pre armádu
Volkswagen vstúpil do obranného sektora inak ako Renault. Závod v nemeckom Osnabrücku predstavil na zbrojnom veľtrhu Enforce Tac dva vojenské špeciály, ako informuje Aktuálně.cz: terénne vozidlo na báze modelu Amarok a obrnenú dodávku na báze modelu Crafter. Koncern potvrdil, že s civilnými modelmi majú spoločné len vonkajšie tvarovanie. Motory zvládajú rôzne typy palív a spĺňajú vojenské štandardy. Ten istý závod sa využije aj na výrobu obrnených kabín pre armádne vozidlá.
Či sa výroba vojenských špeciálov rozbehne naplno, zatiaľ nie je isté. Volkswagen, ktorého akcie stratili 60 percent hodnoty od roku 2007, má rovnaký tlak na diverzifikáciu príjmov ako Renault. Záujem o štátom garantované zákazky teda nie je náhoda.
Melicher o linkách
Slovenský automobilový priemysel sa výroby vojenských dronov zatiaľ zdráha. Ministerstvo obrany SR však v apríli potvrdilo, že pripravuje vlastné výrobné linky a prototypy bezpilotných lietadiel, informuje portál TA3. Štátny tajomník obrany Juraj Melicher uviedol, že prototypy sú v procese prípravy a produkcia by sa mala rozbehnúť v priebehu nasledujúcich mesiacov.
Obranný priemysel prispel vlani k HDP Slovenska sumou okolo dvoch miliárd eur. Na Slovensku existujú aj firmy s dlhoročnými skúsenosťami s dronmi, napríklad spoločnosť Airvolute, ktorá vyvíja operačný systém DroneCore využívaný výrobcami po celom svete. Prepojenie medzi domácim automobilovým a obranným priemyslom v štýle francúzskeho modelu však zatiaľ nevzniklo. Prípadné zapojenie Stellantisu v Trnave, Volkswagenu v Bratislave či Kia v Žiline zostáva podľa TechByte.sk zatiaľ špekuláciou, pričom práve bratislavský závod Volkswagenu patrí do koncernu, ktorý už vojenské špeciály v Osnabrücku predstavil.
Prezident Emmanuel Macron opakovane naliehal na zapojenie civilných výrobcov do obrannej výroby a na zvýšenie rýchlosti výroby vojenskej techniky. Francúzsky model, kde štát priamo koordinuje výrobu cez ministerstvo obrany a súčasne financuje rozvoj kapacít miliardami eur, zatiaľ na Slovensku nemá ekvivalent.
