Slovenské tímy z Trnavy a Bratislavy odchádzajú 24. júna na Silesia Ring v Poľsku, kde sa stretnú s najlepšími študentskými konštruktérmi z Európy, Afriky a Blízkeho východu. Trnavská Stredná priemyselná škola dopravná nastupuje do súťaže desiatykrát, STU Bratislava chce prekonať vlaňajších 369 kilometrov na liter benzínu.
Bratislavský tím zo Strojníckej fakulty STU si dal za cieľ priblížiť sa k historickému maximu 534 kilometrov na liter, ktoré dosiahol v niektorom z predchádzajúcich ročníkov. Benzínový prototyp prešiel zimou intenzívne: generálna oprava pohonnej jednotky, nové pneumatiky vyvinuté priamo pre podmienky Shell Eco-marathon a prepracovaná palivová mapa motora. Karoséria ani aerodynamické prvky sa nemenili. Všetka energia smerovala do spoľahlivosti a efektivity pohonnej sústavy.
Palivová mapa a 534 km/l
Kapitán bratislavského tímu Martin Šebík uviedol, že po minuloročnom návrate do súťaže bolo hlavným zámerom vyšperkovať spoľahlivosť auta. Tím venoval veľkú pozornosť testovaniu v reálnych podmienkach. Auto dostalo aj nový vizuálny šat v bordovej farbe univerzity kombinovanej so sivou Strojníckej fakulty.
Trnavskí stredoškoláci mieri s dvoma elektrickými vozidlami a konkrétnymi číslami: prototype má prekonať 200 kilometrov na kilowatthodinu, Urban Concept má dosiahnuť hodnotu nad 40 km/kWh. Obe vozidlá prešli od minulého roka rozsiahlymi úpravami. Model Urban Concept dostal nový elektrický pohon s jedným BLDC motorom a päťstupňovou mechanickou prevodovkou. Riadiacu jednotku celého systému navrhol a naprogramoval vlastnoručne jeden zo študentov. Prototype zase dostal prepracovanú aerodynamiku: predná časť karosérie teraz tvarovo pripomína lodnú provu a kolesá zakrývajú špeciálne diskové kryty znižujúce odpor vzduchu.
Markus Lompart o stredoškolákoch
Na vývoji trnavských vozidiel pracovali dva samostatné tímy po šesť členov. Kapitán tímu Urban Concept Markus Lompart zdôraznil, že preteky sú príležitosťou posúvať sa každý rok dopredu, pričom študenti sa učia nielen o efektivite, ale aj o tímovej práci a osobnej vytrvalosti. Trnavčania sú podľa jeho slov jediní stredoškoláci z celého Slovenska, ktorí sa dostali do takto veľkého medzinárodného projektu.
Tohtoročný ročník prináša dve novinky, ktoré menia váhu výsledkov. Po prvý raz sa dosiahnuté výsledky z regionálnych súťaží zarátavajú do kvalifikácie na Svetový šampionát, ktorý sa uskutoční v roku 2027 v katarskej Dauhe. Slovenské tímy teda nebojujú len o umiestnenie na poľskej trati, ale aj o miestenku na globálnom finále. Druhou novinkou je rozšírenie kategórie autonómnych vozidiel bez vodiča, ktorá bola doteraz vyhradená len pre Urban Concept, na aerodynamické prototypy.
Polytech Nantes a 1 221 km/kWh
Konkurencia na Silesia Ringu bude tvrdá. Vlani v kategórii prototypov na batériový pohon dosiahla francúzska inžinierska škola Polytech Nantes, patriaca pod Univerzitu v Nantes, výkon 1 221 kilometrov na kilowatthodinu. Trnavský cieľ 200 km/kWh je teda ešte ďaleko od európskej špičky, no pre tím stredoškolákov predstavuje zásadný posun.
Riaditeľka korporátnej komunikácie Shell Jana Voštinárová vyjadrila uznanie obom slovenským tímom. Podľa jej slov treba za predstavenými vozidlami vidieť stovky hodín testovania a tímovej kooperácie. Dodala, že slovenské tímy rok čo rok dokazujú, že dokážu držať krok s medzinárodnou konkurenciou.
Európske finále Shell Eco-marathon Poland 2026 sa koná od 24. do 28. júna. Shell Eco-marathon existuje od roku 1985, keď sa vo Francúzsku zišlo 25 drevených vozidiel. Dnes má za sebou viac ako 100-tisíc účastníkov z viac ako 50 krajín, uvádza portál Techbyte.sk.
