Len málo vodičov si uvedomuje, že ich autá dnes fungujú ako malé telemetrické stanice. Počas každej pravidelnej technickej kontroly môžu technici odosielať podrobné údaje o jazdnom štýle, spotrebe paliva a nabíjaní batérií do centrálnej databázy v Európskej únii. Tento systém, ktorý smeruje dáta až do Bruselu, vyvoláva zmiešané reakcie od zvedavosti až po obavy o súkromie.
Monitorovanie spotreby v reálnom čase
Od modelového roku 2021 sú všetky nové autá vybavené systémom OBFCM (Onboard Fuel and/or Energy Consumption Monitoring), ktorý zhromažďuje detailné informácie o prevádzke vozidla. Tieto údaje zahŕňajú najazdené kilometre, skutočne spotrebované palivo, priemernú rýchlosť, a v prípade plug-in hybridov dokonca čas strávený jazdou na elektrinu alebo množstvo energie doplnené do batérií. Výrobcovia pravidelne odosielajú tieto dáta Európskej environmentálnej agentúre v súlade s platnými nariadeniami EÚ.
Informačné balíky sa ukladajú spolu s VIN číslom auta, čo umožňuje presné priradenie údajov ku konkrétnemu vozidlu. Hoci úrady tvrdia, že sa tak deje výlučne pre overenie správnosti dát, odborníci varujú pred potenciálnym zneužitím týchto informácií, napríklad na zavedenie poplatkov podľa reálnej spotreby alebo najazdených kilometrov.
Technická kontrola ako nový zdroj údajov
Od roku 2023 k tomu pribudla povinnosť zberať dáta priamo počas technickej kontroly vozidiel. Technici môžu cez modul OBFCM odčítať kompletný prehľad prevádzkových údajov za posledné obdobie. Tieto dáta potom poputujú do národných databáz a následne do celej Európskej únie. Pre mnoho vodičov sa tak rutinná kontrola technického stavu stáva zdrojom nových údajov, o ktorých sa donedávna verejne nehovorilo.
Európska únia obhajuje tento systém ako spôsob získania presných dát o spotrebe paliva v reálnych podmienkach, čím sa má zlepšiť prístup k ekologickým cieľom. Niektoré kategórie áut, ako napríklad čisto elektrické vozidlá, sú však z monitoringu vyňaté, čo vyvoláva otázky o nerovnakom zaobchádzaní a budúcom využití zhromaždených údajov.
Možnosť odhlásenia ako cesta k ochrane súkromia
Mnohí vodiči si neuvedomujú, že zber údajov nie je povinný. Majitelia áut môžu vyjadriť nesúhlas s odosielaním dát, a to buď písomne priamo u výrobcu alebo pri STK. Niektoré automobilky, ako BMW, Mercedes alebo Volkswagen, umožňujú túto možnosť využiť, avšak na túto možnosť technici často neupozorňujú, keďže ide o administratívnu formalitu.
Ak vodič odmietne sprístupnenie dát, jeho vozidlo prestane odosielať nové údaje do systému, čo pre niektorých znamená istotu ochrany súkromia. Na druhej strane to môže viesť k obmedzeniam v poskytovaní záruk alebo softvérových aktualizácií zo strany výrobcov. V súčasnosti však neexistuje jednotná legislatíva o tom, ako sa značky vysporiadajú s touto výhradou.
