Test celoročných pneumatík ADAC pre rok 2025 ukázal, že rozdiel medzi kvalitným a lacným obutím môže na mokrej vozovke predstavovať až 11,3 metra brzdnej dráhy. Pri rozmere 225/45 R17, ktorý používajú tisíce áut na slovenských cestách, dopadli najhoršie tri modely, ktoré podľa odborníkov predstavujú reálne riziko pri každodennej jazde.
Hoci prémiové pneumatiky zvládli suché aj zimné podmienky bez zásadných nedostatkov, najlacnejšie varianty ukázali limity, ktoré sa môžu v krízovej situácii rýchlo zmeniť na vážny problém. ADAC upozorňuje, že vodiči často podceňujú rozdiely medzi jednotlivými značkami a zameriavajú sa najmä na cenu, nie na bezpečnosť.
Najväčšie nedostatky na mokrej ceste
Najhoršie hodnotenie získala pneumatika Arivo Carlorful A/S, ktorá podľa testu zaostávala najmä pri brzdení na mokrom asfalte. Pri rýchlosti 80 kilometrov za hodinu potrebovala na zastavenie o viac než 11 metrov viac než najlepší model v teste. Takýto rozdiel môže rozhodnúť o tom, či auto pred prekážkou bezpečne zastane alebo do nej narazí. Arivo pritom zaostáva aj v bočnom vedení a pri vyššej záťaži sa správa neiste.
Odborníci upozorňujú, že práve mokrá vozovka býva najčastejším kritickým prostredím, kde sa rozdiely medzi kvalitnou a lacnou pneumatikou prejavia najvýraznejšie. Arivo preto podľa ADAC nemožno odporučiť ani pre mestskú premávku, hoci láka nízkou cenou.
Slabý výkon v základných situáciách
Rovnako neuspokojivé výsledky priniesol model Petlas Multi Action PT565. V celkovom hodnotení opäť získal známku 5,5 a prepadol vo väčšine kategórií. Na mokru aj na snehu pôsobí nevyrovnane, predlžuje brzdnú dráhu a pri rýchlejšom manévri neposkytuje vodičovi potrebnú kontrolu. ADAC upozorňuje, že pneumatiky tohto typu nezvládajú ani základné požiadavky na bezpečnú celoročnú prevádzku.
Model sa podľa testov trápi nielen v extrémnych situáciách, ale aj pri bežnej jazde, kde má problémy udržať stabilitu. Pre vozidlá, ktoré jazdia často alebo vo vyšších rýchlostiach, ide preto o nevhodnú voľbu.
Limity v snehu a slabá stabilita
Tretím neúspešným modelom je CST Medallion All Season ACP1. Testy ukázali, že pneumatika má výrazné ťažkosti najmä na snehu, kde stráca záber a neponúka dostatočnú trakciu. Kritické boli aj výsledky na mokrej vozovke, kde sa prejavila slabšia stabilita a pomalšia reakcia na riadenie. Pre vodičov v regiónoch s častejšími zimnými prehánkami ide o rizikovú voľbu.
ADAC zdôrazňuje, že tieto tri modely síce patria medzi cenovo dostupné, no ich bezpečnostné rezervy sú príliš veľké na to, aby sa dali odporučiť na celoročné používanie. V kritickej chvíli totiž neposkytujú vodičovi dostatok priestoru na reakciu.
Kedy má celoročná pneumatika zmysel
Výsledky testu zároveň pripomínajú, že označenie celoročná automaticky nezaručuje spoľahlivý výkon v každom prostredí. Aj keď moderné celoročné pneumatiky dosahujú v mestách a nížinách veľmi dobré výsledky, ich schopnosti v extrémnych teplotách ostávajú kompromisom. Letné zmesi sú tvrdšie a lepšie znášajú horúčavy, zatiaľ čo zimné sú mäkšie a vďaka lamelám dokážu lepšie fungovať v snehu.
Pre vodičov, ktorí jazdia málo alebo prevažne v mestách, môžu byť kvalitné celoročné pneumatiky vhodným riešením. Šoféri, ktorí často cestujú cez horské oblasti alebo požadujú maximálnu istotu v zime aj v lete, však stále urobia lepšie, ak zostanú pri striedaní sezónnych sád.
Úspora na obutí sa môže vypomstiť
ADAC zároveň pripomína, že najlacnejšie pneumatiky môžu v konečnom dôsledku stáť vodičov viac než tie drahšie. Dlhšia brzdná dráha, slabšia priľnavosť či nevyrovnané správanie v daždi môžu pri nehode viesť k škodám za tisíce eur. Okrem toho lacné modely zväčša rýchlejšie starnú a majú vyšší valivý odpor, takže zvyšujú aj spotrebu paliva.
Najlepšie výsledky v aktuálnom teste dosiahli známe značky, medzi nimi Continental AllSeasonContact 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a Pirelli Cinturato All Season. Práve tieto modely podľa odborníkov poskytujú vodičom najvyššiu mieru bezpečnosti počas celého roka.
