Viac ako 80 percent modelov Mazdy získalo v aktuálnom hodnotení organizácie Consumer Reports najvyššiu možnú známku za bezpečnosť, čím japonská značka predbehla dlhoročného lídra Volvo. Volvo pritom neprehralo v nárazových testoch, ale v ergonómii.
Consumer Reports vo svojom prieskume zohľadnil nielen laboratórne výsledky, ale aj skúsenosti zo skutočnej premávky. Práve to zmenilo poradie na čele rebríčka. Volvo EX30 síce obstálo v nárazových skúškach na výborný, v oblasti použiteľnosti a ergonómie však získalo hodnotenie, ktoré podľa analýzy portálu Techbyte.sk nemožno považovať za lichotivé.
Displej namiesto tlačidiel
Consumer Reports upozorňuje, že bezpečnosť auta nezodpovedá len jeho schopnosti odolať nárazu. Auto je bezpečné vtedy, ak dokáže nehode zabrániť. Ak musí vodič spustiť zrak z cesty len preto, aby si nastavil sklon spätných zrkadiel alebo teplotu klimatizácie cez centrálny displej, ide o bezpečnostné riziko. Moderné infotainmenty do značnej miery nahradili fyzické tlačidlá, vodiči musia pre základné funkcie interagovať s obrazovkou a uberá im to pozornosť.
Podobne ako Volvo dopadla aj Tesla, ktorá dlhodobo presadzuje minimalistický interiér. Z hľadiska bezpečnej interakcie s vodičom počas jazdy podľa analýzy zlyháva aj ona. Mazda išla opačnou cestou: dlhodobo presadzuje zachovanie fyzických ovládačov pre kľúčové funkcie. Podľa Emily A. Thomasovej z Consumer Reports je kľúčom k úspechu predvídateľné ovládanie a dizajn, ktorý zbytočne neuberá pozornosť.
Genesis a Acura za Mazdou
Druhú priečku obsadila Genesis, luxusná divízia Hyundaiu. Tretia skončila Acura, patriaca pod Hondu. Spolu s víťaznou Mazdou potvrdili dominanciu ázijských výrobcov, pričom prvú päťku uzatvárajú Lincoln a Hyundai. Tieto automobilky podľa prieskumu stavili na stratégiu, kde bezpečnostné prvky patria do základnej výbavy každého vyrobeného kusu, nie len do príplatkových balíkov.
Práve dostupnosť bezpečnostných systémov sa stala jedným z rozhodujúcich kritérií hodnotenia. Odborníci z Consumer Reports zastávajú postoj, že život zachraňujúce systémy by nemali byť podmienené sumou na bankovom účte majiteľa. Ak výrobca ponúka dôležité prvky prevencie nehôd len vo vyšších výbavových balíkoch, v celkovom hodnotení to znamená citeľný prepad bodov. Subaru, dlhé roky vnímané ako bezpečná voľba, na tejto reputácii stratilo práve z tohto dôvodu: odborníci jeho prístup označili za snahu o maximalizáciu zisku, ktorá v niektorých prípadoch hraničí s chamtivosťou.
Land Rover bez najvyššej známky
Na spodku rebríčka skončil Land Rover. Žiadny z testovaných modelov značky nedosiahol najvyššiu úroveň hodnotenia. Zlú známku si odniesli aj Jeep, Mitsubishi a Rivian. Tieto značky podľa analýzy dopláca buď na zastarané konštrukcie niektorých modelov, alebo naopak na prílišnú technologickú agresivitu, ktorá bezpečnosti skôr škodí.
Rebríček tak nastavil nové podmienky pre celé odvetvie. Dlho stačilo uspieť v nárazových skúškach, mať funkčné airbagy a efektívneho asistenta brzdenia. Teraz sa do rovnice dostalo rozptýlenie vodiča ako samostatná premenná, a práve tu Volvo, Tesla aj Subaru stratili body voči japonským konkurentom, ktorí fyzické ovládacie prvky buď zachovali, alebo bezpečnostné systémy zaradili do štandardnej výbavy bez príplatku.
Celý rebríček Consumer Reports zostavil na základe kombinácie laboratórnych testov a dát zo skutočnej premávky.
