Prístrojový panel nového Ferrari Luce skrýva medzi dvoma vrstvenými OLED obrazovkami skutočné mechanické ručičky, pričom Samsung Display oznámil, že ide o prvú takúto konštrukciu v automobilovom priemysle.
Celý systém stojí na dvoch paneloch. Spodný, 12-palcový OLED zobrazuje pozadie a stupnice. Nad ním je 12,9-palcový panel s tromi kruhovými otvormi s priemerom približne 100 milimetrov, cez ktoré presvitá obraz zdola. Medzi týmito dvoma vrstvami sa fyzicky pohybujú ručičky klasického prístroja. Ferrari Luce tak kombinuje analógový pohyb s digitálnym obrazom v jednom celku, nie ako dve oddelené súčasti vedľa seba.
Otvory 100 milimetrov
Technológia, ktorú Samsung použil, sa volá HIAA (Hole in Active Area) a je bežná v smartfónoch s výrezom pre prednú kameru. Tam má otvor zvyčajne menej ako päť milimetrov. Tu má dvadsaťnásobok. Pri takej veľkosti výrezu musel výrobca riešiť ochranu OLED materiálov v mieste rezu aj vedenie signálu okolo otvorov tak, aby obraz zostal rovnomerný a bez oneskorenia. Portál TechByte.sk na to upozornil s odvolaním sa na Samsung Display, ktorý informácie zverejnil priamo.
Rovnaká filozofia pokračuje na stredovej konzole. Tam sedí 10,1-palcový OLED panel s menšími perforáciami, cez ktoré sa otáčajú ručičky takzvaného multigraphu zobrazujúceho hodiny, stopky alebo kompas. Aj tento panel teda kombinuje fyzický pohyb s digitálnym zobrazením, len v menšom meradle než vodičský panel.
Štyri displeje v kabíne
Samsung pre Ferrari Luce dodáva spolu štyri OLED panely. Okrem dvoch vrstiev v prístrojovom paneli a 10,1-palcovej konzoly je v zadnej časti kabíny ešte 6,3-palcový displej pre pasažierov, cez ktorý môžu sledovať jazdné údaje a nastavovať klimatizáciu. Všetky štyri sú podľa Samsungu exkluzívne pre tento model.
Okolo otvorov v prístrojovom paneli sa zobrazujú upozornenia, údaje o krútiacom momente a kontrolky. Vrstvená konštrukcia tak umožňuje rozdeliť informácie podľa vrstvy: statické pozadie dole, dynamické dáta hore, mechanický pohyb uprostred. Server ďalej uvádza, že výsledný dojem kokpitu nemá pôsobiť ako digitálna plocha, ale ako hybridný prístroj.
Ferrari Luce je zároveň prvým plne elektrickým modelom značky, čo samo o sebe kladie na interiér iné nároky než spaľovací pohon. Absencia klasického tachometra otáčok uvoľňuje priestor pre iné zobrazenia, no Ferrari sa rozhodlo mechanický pohyb ručičiek zachovať, len ho presunúť do priestoru medzi dve obrazovky.
Technológia HIAA sa v automobilovom priemysle objavuje prvýkrát v tejto mierke. Či ju prevezme iný výrobca, Samsung ani Ferrari nekomentujú.
