Šéf čínskej automobilky BYD Wang Čchuan-fu vyhlásil na výročnom stretnutí s akcionármi, že jeho firma sa do piatich rokov stane najväčším výrobcom áut na svete. Akcie spoločnosti medzitým za posledný rok stratili na hongkonskej burze 45 percent hodnoty.
Vyhlásenie neprišlo náhodne. Wang ho predniesol práve v čase, keď rastúca nervozita investorov začala spochybňovať dlhodobú stabilitu firmy, informuje portál Techbyte.sk s odvolaním sa na spravodajský servis agentúry TASR. Akcie kótované v Šen-čene stratili za rovnaké obdobie 33 percent. Za prepadom stojí predovšetkým vyhrotená cenová vojna na domácom čínskom trhu a príchod nových konkurentov, napísal server TECHBYTE.sk.
Šiesta priečka, cieľ prvá
BYD vlani predala 4,6 milióna vozidiel a obsadila šiestu pozíciu v rebríčku najväčších výrobcov na svete. Toyota predala dvakrát viac. Prekonať japonského lídra za päť rokov je teda ambícia, ktorú treba postaviť vedľa konkrétnych čísel, nie len vedľa predsedových slov pred akcionármi.
Wang napriek tomu pred investorov predostrel konkrétne argumenty. Svoju výhodu vidí v batériovej technológii a systémoch ultra-rýchleho nabíjania, ktoré si BYD vyvíja a vyrába sama. Vlastná produkcia komponentov má firme podľa jeho slov zabezpečiť cenovú aj výkonnostnú prevahu nad konkurenciou, a to tak na domácom trhu, ako aj pri zahraničnej expanzii. Manažment zostáva presvedčený, že tieto inovácie konkurencia nedokáže replikovať dostatočne rýchlo.
Export rastie, domáci trh tlačí
Globálny export BYD za prvých päť mesiacov tohto roka vzrástol medziročne o 65 percent. Najdôležitejšími zahraničnými trhmi sú Brazília, Veľká Británia a Austrália, kde sú podľa Techbyte.sk priaznivejšie obchodné a colné podmienky. Ani tento rast však nedokázal vykompenzovať slabšie výsledky na domácej pôde, kde cenová vojna zasiahla odbytové kapacity značky.
Práve v tomto napätí medzi exportným rastom a domácimi stratami leží otázka, ktorú Wang pred akcionármi neuzavrel. Čínska asociácia výrobcov osobných automobilov (CPCA) zaznamenala, že trhový podiel Toyoty sa začal znižovať v juhovýchodnej Ázii a na Blízkom východe, teda presne tam, kde čínski exportéri vykazujú najrýchlejší rast. BYD teda preberá zákazníkov japonskej značke na trhoch, kde Toyota doteraz dominovala, no súčasne musí udržať tempo doma, kde ju tlačia vlastní.
Wang Čchuan-fu: „Číslo jeden“
„BYD sa o päť rokov z hľadiska rozsahu produkcie skutočne stane svetovým výrobcom automobilov číslo jeden,“ vyhlásil Wang priamo pred akcionármi. Stretnutie malo primárne upokojiť investorov, no predseda ho využil na verejný záväzok, ktorý teraz visí nad každým štvrťročným výsledkom.
Trhový podiel Toyoty sa erózii zatiaľ bráni globálnymi objemami. BYD musí udržať 65-percentné tempo exportného rastu a zároveň stabilizovať domáci trh, kde cenová vojna pokračuje. Tieto dve podmienky musia byť splnené súčasne, nie postupne.
